НаЦевки за воздушно ладилник за полнење(цевка за интеркулер) е јадрото канал за размена на топлина на ладилникот за полнење со воздух (интеркулер). Преку присилна конвекциска размена на топлина, го лади високотемпературниот компримиран воздух што се испушта од турбополначот, ја зголемува густината на воздухот и содржината на кислород и обезбедува ефикасно и стабилно работење на моторот.
1, Основен принцип на работа (целосен процес)
Создавање воздух со висока температура: Кога турбополначот го компресира воздухот, температурата на воздухот се зголемува на 150-200 ℃ поради молекуларното триење на компресија и спроводливоста на висока температура од турбината, што резултира со значително намалување на густината и недоволна содржина на кислород.
Воздухот влегува во цевката на ладилникот: Воздухот со висока температура и висок притисок тече од излезот на турбополначот во повеќе паралелни цевки за ладење (најчесто рамни цевки од алуминиумска легура) на интеркулерот.
Пренос на топлина и ладење (јадро)
Воздушно ладење (мејнстрим): Цевката за ладење е густо покриена со перки за дисипација на топлина, а студениот воздух управуван од возилото или вентилаторот поминува хоризонтално помеѓу перките и цевката. Топлината на топлиот воздух во цевката брзо се пренесува до перките низ ѕидот на цевката, а потоа се носи од студениот воздух, што резултира со значително намалување на температурата на воздухот.
Ладење со воздушна вода (сценарио со високи перформанси/компактно): Цевката за ладење е надворешно поврзана со течноста за ладење на моторот или со независно циркулирана ладна вода, директно ја апсорбира топлината од воздухот во цевката, што резултира со поголема ефикасност на ладењето.
Излез на воздух за ладење: По ладењето, воздухот со висока густина и висока содржина на кислород тече надвор од цевката за ладење и влегува во доводниот колектор на моторот преку цевководот за да учествува во поцелосно согорување.
2, Клучната улога на поладните цевки
Зголемете ја густината на воздухот: за секои 10 ℃ намалување на температурата, густината на воздухот се зголемува за околу 3%, а волуменот на влезот и излезната моќност се зголемуваат синхроно (обично за 5% -10%).
Потиснување на детонација: Намалување на температурата на внесување за да се спречи предсогорување на бензинот и детонација предизвикани од прегревање на комората за согорување и заштита на клиповите на моторот, поврзувачките шипки и другите компоненти.
Намалете го топлинското оптоварување: Намалете ги условите за висока температура на моторот и продолжете го животниот век на компонентите како што се турбините и блоковите на цилиндрите.
Оптимизирајте ги емисиите: Намалете ги емисиите на несогорени јаглеводороди, NO ₓ и други загадувачи преку потемелно согорување.
3, Клучни точки на структурата и материјалите
Структура: Тоа е претежно рамна порозна цевка (зголемување на површината за пренос на топлина и намалување на отпорноста на ветерот), со два краја поврзани со комората за собирање и перки за дисипација на топлина заварени/залемени меѓу цевките за да формираат компактно јадро за пренос на топлина.
Материјал: Мејнстримот е алуминиумска легура (со добра топлинска спроводливост, лесна тежина и отпорност на корозија); Нерѓосувачкиот челик се користи за сценарија со високи перформанси, јачина на балансирање и отпорност на високи температури.
