Компресирањето на воздухот предизвикува зголемување на неговата температура, што ја намалува неговата густина, а со тоа и содржината на кислород. Со ладење на компримираниот воздух, неговата густина се зголемува, што значи дека содржи повеќе кислород по единица волумен. Ова овозможува да се согорува повеќе гориво во моторот, со што се зголемува излезната моќност и се намалува потрошувачката на гориво.
Постојат три главни типа на полни воздушни ладилници: воздух-воздух, воздух-вода и воздух-течност. Воздух-воздух е најчестиот тип, каде што компримираниот воздух поминува низ низа мали цевки со закачени перки. Ладниот воздух од разменувачот на топлина ги лади перките, а овој ладен воздух потоа се пренесува преку компримираниот воздух, намалувајќи ја неговата температура. Воздух-вода и воздух-течност работат слично.
На сите мотори не им е потребен наполнет воздушно ладилник. Моторите со низок зголемен притисок и ниски работни температури можеби нема да им требаат. Сепак, повеќето модерни дизел мотори и турбо бензински мотори бараат Charge Air Coolers за да работат ефикасно.
Да, Charge Air Coolers може да откажат со текот на времето. Перките може да се затнат со нечистотија и ѓубре и може да истечат или да се оштетат. Редовното одржување може да ги спречи овие проблеми, а поправката или замената на оштетениот Charge Air Cooler може да ги врати перформансите на моторот.
Како заклучок, Charge Air Coolers играат клучна улога во модерниот дизајн на моторот, подобрувајќи ја и ефикасноста и намалувајќи ги штетните емисии. Редовното одржување, следење и сервисирање може да спречат проблеми и да обезбедат оптимални перформанси на моторот.
1. Chang, T. K., & Kim, T. H. (2012). Анализа на перформансите на ладилникот за полнење воздух со внатрешно ребро. Меѓународен весник за пренос на топлина и маса, 55 (4), 545-552.
2. Ли, Т., Јанг, Г., Чен, Ј., и Ванг, С. (2014). Подобрување на пренос на топлина на ладилникот за полнење со воздух со помош на генератор на вител. Применето топлинско инженерство, 64 (1-2), 318-327.
3. Wang, Y., & Xie, G. (2016). Термичка анализа на перформансите на ладилникот за полнење воздух за дизел мотор. Применето топлинско инженерство, 95, 84-93.
4. Zheng, X. J., & Tan, S. W. (2013). Карактеристика за пренос на топлина и проток во нов ладилник за напојување со воздух кој нанесува брановидна перка и плоча за удар. Меѓународен весник за пренос на топлина и маса, 67, 610-618.
5. Zhang, S., Xu, Y., Wu, X., He, Y., Yang, L., & Tao, W. Q. (2014). Дизајн за оптимизација на ладилникот за воздух за полнење за дизел мотор со турбо полнач. Меѓународен весник за пренос на топлина и маса, 74, 407-417.
6. Ali, M. Y., & Rahman, M. M. (2017). Подобрување на перформансите на ладилникот за воздушно полнење за автомобил со користење на различни геометрии на преградата. Применето топлинско инженерство, 116, 803-811.
7. Chang, T. K., & Kim, T. H. (2012). Анализа на перформансите на ладилникот за полнење воздух со внатрешно ребро. Меѓународен весник за пренос на топлина и маса, 55 (4), 545-552.
8. Sophianopoulos, D. S., & Danikas, M. G. (2017). Експериментална и нумеричка студија за перформансите на воздушниот ладилник за комерцијално полнење. Применето топлинско инженерство, 118, 714-723.
9. Zhang, X., Zhang, X., & Li, Y. (2017). Нумеричко испитување на перформансите на микроструктурен ладилник за полнење воздух. Применето топлинско инженерство, 114, 1051-1057.
10. Zhang, Y., Xiao, J., & Zhu, X. (2015). Карактеристики на повеќекратното ладење со удари на млазот на ладилникот за воздух за полнење на автомобилот. Применето топлинско инженерство, 91, 89-97.
Синупауер Цевки за пренос на топлина Changshu Ltd. е водечки производител на цевки за пренос на топлина, снабдувајќи Coolers Charge Air и други разменувачи на топлина за бизнисите ширум светот. Контактирајте не наrobert.gao@sinupower.comза да разговарате за вашите потреби за пренос на топлина или посетете ја нашата веб-страница наhttps://www.sinupower-transfertubes.com.